年轻人常怀揣过一个超跑梦，而Hyper Car这个级别的车型我甚至连想都不敢想，意大利品牌法拉利F430跑车十几岁的年纪二手价格还需要7位数，官方零百加速也是需要3.5秒，但相比于中国超跑埃安Hyper SSR的1.9秒也黯然失色，而这辆中国超跑有着与十年车龄法拉利相似的价格，又有着这个时代跑车的特点，我想车迷们很难不想深入了解这台中国自主设计研发的超级跑车。
埃安Hyper SSR毫不避讳的在发布会上声明中国第一超跑，而我印象中的国产跑车还有蜻蜓品牌的前途K50和全球限量6台的蔚来EP9。
EP9的实力毋庸置疑，当年打破纽博格林北部赛道记录的期间甚至能够称为中国车迷的狂欢日，后来的打破浙赛圈速记录也只是情理之中，只可惜千万级别的造价和限量生产的6台确实并不能与部分车迷分享它的乐趣。
或许没有将前途K50归类在超跑的原因就是其动力水平没有达到超跑的水准，这也不禁好奇埃安Hyper SSR的实力到底有多强。
夸张的流线造型、又宽又扁的车身、一眼看上去就有上百公斤下压力的空气动力学套件必定是超级跑车的标配，但无论外形再夸张，一个夯实的内在基础才是一辆超级跑车的核心竞争力。
首先埃安Hyper SSR标准型预售价格为128.6万元，埃安Hyper SSR Ultimate 赛道版预售价格为168.6万元，虽然售价高达百万，但是否真的超值还要往下看。
据悉除了轮胎不同以外，两款车型的硬件配备均相同，等待量产时也需要注意这两款车型的驾驶体验能否对得起40万元的差价。
埃安Hyper SSR并不需要考虑变速箱及引擎布局对重心的影响，所以制造上的难度也会相应降低，电池的布局对于低重心的效果也有正向影响，但能造出一辆合格的超跑还是需要面对难以想象的困难，尤其是全自研的路，或许大部分的时间都是以摸着石头过河的状态在前进，期待最终效果。
埃安Hyper SSR采用100%的碳纤维覆盖车身，最大功率达到了1225马力，配备两档高性能电机，1.7G的加速度值得期待。
总结
中国造车水准以肉眼可见的速度在增长，但似乎在超跑领取至今还是空白，恰好在全面电动化的转折点诞生出了埃安Hyper SSR，这必定是具有里程碑意义的时刻，但高达百万的价格很难会以玩具的眼光去看待，赛道版甚至达到了需要缴纳消费税的标准，希望广汽埃安能够不负众望，为这块里程碑打下夯实基础。
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